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"서울보다 KTX광명역 거치면 10분 더 빨라 인천공항-서울-평창 원거리계획 타당성 없다"
[시민일보] 광명시는 평창동계올림픽과 관련해 고속철도 개설에 대한 노선을 인천공항-KTX광명역-강원 평창을 연결하는 것이 타당하다며 국토해양부와 경기도에 정식 건의키로 했다고 밝혔다.
양기대 광명시장은 16일 오전 시청 중회의실에서 기자회견을 통해 이같이 말하고 평창동계올림픽 위원회가 계획 중인 노선은 인천공항-서울-평창으로 총 연장 244km, 74분(200km/h 표정시간 기준)이 소요된다고 주장했다.
그러나 양 시장은 인천공항-KTX광명역-평창노선은 총 연장 212km로 정확하게 64분이 소요되는데다 거리마저 32km가 단축되고 소용시간도 무려 10분이 빠른 효과가 있는데도 원거리 계획을 하는 것은 타당성이 없다고 강하게 꼬집었다.
이에 따라 양기대 광명시장은 서울경유방안은 도심 집중화로 철도노선 외곽 분산화에도 역행하는 문제가 뒤따라 실효성이 없다며 광명시가 제안한 노선은 ▶운행거리가 짧고 ▶환승 없이 이동이 가능한데다 ▶올림픽 이후에도 지속운행이 가능해 강원도를 동계스포츠의 요람으로 육성하는데 최적의 조건을 갖추고 있다고 설명했다.
따라서 인천공항-KTX광명역-평창 연결 고속철도망이 개설되면 올림픽의 성공적인 개최와 더불어 산업, 경제의 중심으로 부상하는 수도권서남부와 강원도가 동반성장할 수 있는 획기적인 전환점이 마련될 것으로 기대된다며 광명시의 타당성 있는 건의를 수용해줄 것을 강력하게 제안했다.
양기대 광명시장은 16일 오전 시청 중회의실에서 기자회견을 통해 이같이 말하고 평창동계올림픽 위원회가 계획 중인 노선은 인천공항-서울-평창으로 총 연장 244km, 74분(200km/h 표정시간 기준)이 소요된다고 주장했다.
그러나 양 시장은 인천공항-KTX광명역-평창노선은 총 연장 212km로 정확하게 64분이 소요되는데다 거리마저 32km가 단축되고 소용시간도 무려 10분이 빠른 효과가 있는데도 원거리 계획을 하는 것은 타당성이 없다고 강하게 꼬집었다.
이에 따라 양기대 광명시장은 서울경유방안은 도심 집중화로 철도노선 외곽 분산화에도 역행하는 문제가 뒤따라 실효성이 없다며 광명시가 제안한 노선은 ▶운행거리가 짧고 ▶환승 없이 이동이 가능한데다 ▶올림픽 이후에도 지속운행이 가능해 강원도를 동계스포츠의 요람으로 육성하는데 최적의 조건을 갖추고 있다고 설명했다.
따라서 인천공항-KTX광명역-평창 연결 고속철도망이 개설되면 올림픽의 성공적인 개최와 더불어 산업, 경제의 중심으로 부상하는 수도권서남부와 강원도가 동반성장할 수 있는 획기적인 전환점이 마련될 것으로 기대된다며 광명시의 타당성 있는 건의를 수용해줄 것을 강력하게 제안했다.
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