[시민일보] 인천발전연구원이 올해 기본과제로 수행한 ‘광역 및 도시철도 개통에 따른 인천시내버스 수송 분담구조 변화분석’에서 버스-지하철 환승통행패턴 변화에 대비해야 한다는 연구결과가 나왔다.

이 연구는 2011년 11월 평일기준 인천시 대중교통수단과 관련된 교통카드 정보에 기반한 통행 자료를 활용해 인천시민들의 통행패턴을 분석하고 2012년과 2016년 개통되는 수인선, 서울7호선 인천연장노선, 인천지하철2호선 등이 완전 개통됐을 때 대중교통 수송 분담구조 변화를 추정했다.

분석 결과 2012년 기준 수인선(1단계)과 서울지하철7호선 인천연장 개통시 개인교통수단이 0.92%p 감소한 69.10%, 버스단일통행은 0.63%p 감소한 15.44%, 버스-지하철 연계환승통행은 1.85%p 증가한 7.84%, 지하철단일통행은 0.30%p 감소한 7.62%로 추정됐다.

이와 함께 2016년 기준 수인선(2단계)과 인천지하철2호선 개통시 개인교통수단이 1.36%p 감소한 68.66%, 버스단일통행은 2.60%p 감소한 13.47%, 버스-지하철 연계환승통행은 4.02%p 증가한 10.01%, 지하철단일통행은 0.06%p 감소한 7.86%로 추정됐다.

연구원은 이번 연구결과에서 수인선(1단계)과 서울7호선 인천연장노선의 개통이후 경쟁관계에 있는 경인전철과 공항철도 환승거점역의 버스-지하철 환승통행량이 감소할 것으로 내다봤으며 이는 곧 환승거점 지하철(철도)역과 연계 환승하는 시내버스 노선중 일부에서 버스이용 수요의 변화로 이어질 수 있다고 주장했다.

부평구청역은 지하철 승하차통행량이 개통 전 1만4,169통행/일에서 개통 후 5만4,484통행/일로 40,315통행/일이 증가하고 시내버스 환승통행량도 개통 전 1,364통행/일에서 개통 후 3만5,692통행/일로 3만9,378통행/일이 증가할 할 것으로 예측됐다.

반면 경인전철과 환승되는 부평역은 지하철 승하차통행량이 개통 전 10만2,086통행/일에서 개통 후 9만2,024통행/일로 10,062통행/일 감소하며 시내버스 환승통행량은 기존 2만7,543통행/일에서 개통 후 1만8,938통행/일로 6,325통행/일 감소할 것으로 내다봤다.

이와 관련 인발연 관계자는 “새로운 지하철(철도)노선은 도시대중교통체계에 미치는 영향이 클 수 있다”며 “버스-지하철 환승통행패턴 변화에 대응하는 시내버스 노선 조정과 신설 지하철 역세권의 보행환경과 환승시설 정비 사업을 서둘러야 한다”고 강조했다.

인천=문찬식 기자[email protected]