道, 아주대등과 손잡고 연구용역 추진, 이용객들 쉽게 환승위해 환승권 정비 [시민일보] 경기도가 아주대·대한교통학회 등과 공동으로 'GTX역 중심 거미줄 연계교통망 구축' 연구용역을 추진하기로 했다.

서상교 도 녹색철도본부장은 3일 브리핑룸에서 기자간담회를 통해 "김문수 지사 등이 참석한 가운데 4일 GTX 연계교통체계구축계획 수립을 위한 연구용역 착수보고회를 열고, 내년 4월까지 용역을 추진한다"고 밝혔다.

총 5억2000만 원의 예산이 투입되는 연계교통체계구축 용역은 GTX 사업 확정 전에 연계교통체계 구축의 필요성과 구축방향을 제시하고, GTX 수요확충 전략을 제시하기 위한 것이다.

GTX 연계교통체계구축의 핵심 연구 방향은 ▲GTX 연계수단 및 정비 방안 ▲GTX 연계구축 전후 수요예측 ▲GTX 수요 확충 전략 등이다.

앞서 지난해 4월 열린 '수도권 교통혁명, GTX 선포식' 이후 수 차례 이어진 GTX 구상발표와 토론회에서는 대다수 교통전문가들이 GTX 성공조건으로 효율적인 연계교통체계 구축을 꼽았다.

GTX가 아무리 빠르고, 편리한 교통수단이라 하더라도 이용자의 'Door to Door(집에서 직장까지)' 시간을 단축하지 못하고, 역 접근성이 떨어진다면 GTX의 효율성은 떨어질 수 밖에 없다는 지적과 함께였다.

교통전문가인 최기주 아주대 교수는 "연계교통체계 구축은 외국의 대중교통 계획시 가장 우선시되는 중요 사안"이라며 "GTX 연계교통체계 구축계획 연구 결과와 더불어 도의 후속 조치가 이뤄진다면 노선 이용객뿐 아니라 GTX 복합환승센터 이용객의 시간 단축 효과를 꾀할 수 있을 것"이라고 분석했다.

도는 이에 따라 GTX 연계교통체계구축 연구용역으로 GTX 역사의 효율성 문제를 사전에 차단할 계획이다.

KTX 광명 역사처럼 연계교통체계를 고려하지 않고, 역사가 들어서 '승객 없는 역사'로 전락한 사례를 예방하기 위한 것이다.

광명역사는 계획 수립 당시 하루 2만4000명의 이용 수요를 예상했으나 개통한 후 이용자가 평일 6500명, 주말 1만 명 안팎 수준으로 예상 수요에 턱 없이 못 미치는 수치를 기록하고 있다.

GTX 연계교통체계구축 연구용역에서는 GTX 이용객들의 도시 내 통행시간을 최소화하고 접근성을 높일 수 있는 연계권 정비 방안과 GTX 역사에 접근한 이용객들의 편리한 환승을 위한 환승권 정비 방안 등을 연구하게 된다.

때문에 도는 ▲킨텍스~동탄 74.8㎞ ▲청량리~송도 49.9㎞ ▲의정부~금정 49.3㎞ 총 3개 노선 174㎞ 동시 착공을 전제로 직접 영향권에 있는 9개 GTX 역사의 연계교통망 연구용역을 추진하게 됐다.

도는 이와 함께 국비확보의 원활화, 효율적 민간자본 활용, 역세권 개발 이익금 활용 등의 재원 마련 방안과 수요 탄력적 요금 적용, 연계교통관련 운임 할인 등 수요 확충 전략도 연구용역 과제에 포함했다.

서 본부장은 "도는 연구용역을 통해 GTX 도입의 파급효과 극대화를 꾀하고, 연구 결과를 법정계획 수립에 활용할 계획"이라고 말했다.

한편 도는 정부에 GTX사업을 건의했으며, 국토부는 지난해 6월부터 1년 기간으로 타당성 연구용역에 착수한 상태다. 정부의 GTX 타당성 용역 결과는 7월 초 발표 예정에 있다.

수원=채종수 기자[email protected]

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