중계동→왕십리역 22분 소요
서울시-동북선경전철주식회사 최종 협상

[시민일보=전용혁 기자] 서울시가 동북선 도시철도 민간투자사업의 협상대상자인 (가칭)동북선경전철주식회사(주간사 현대엔지니어링)와 24일 최종 협상을 완료하고, 올해 말 실시협약 체결을 목표로 KDI 공공투자관리센터 검토 등 관계 절차를 추진한다고 밝혔다.

시에 따르면 최종 협상이 완료됨으로써 동북선 도시철도 사업이 본격적으로 추진돼 실시협약 체결을 거쳐 2019년 상반기 착공, 2024년 완공될 것으로 예상된다.

동북선 도시철도는 왕십리역~제기역~고려대역~미아사거리역~월계역~하계역~상계역까지 총 연장 13.4km 전구간이 지하에 건설되며 정거장 15곳, 차량기지 1곳 등이 들어선다.

동북선 사업은 민간이 건설하고 이용료로 수익을 내는 수익형 민간 투자사업(BTOㆍBuild Transfer Operate) 방식으로 추진된다.

동북선경전철(주)가 동북선을 건설하고, 준공과 동시에 소유권을 시에 양도, 30년 동안 동북선경전철(주)이 직접 운영해 사용자 이용료로 수익을 내는 구조다.

총사업비는 약 9895억원(2007년 1월 기준)으로 민간 사업시행자가 총 사업비의 50%를 부담하고 나머지 50%는 재정(시비 38%ㆍ국비 12%)이 투입된다.

최소운영수입보장(MRGㆍMinimum Revenue Guarantee)은 없다.

동북선 도시철도가 개통되면 노원구 중계동 은행사거리에서 왕십리역까지 출ㆍ퇴근 시간을 현재 약 46분에서 24분 단축된 약 22분이 될 것으로 예상된다.

또 상계역에서 왕십리역까지 현재 37분(4호선↔2호선 환승 기준)에서 12분 정도 단축된 25분이 될 것으로 예상된다.

지하철 1호선(제기역), 지하철 4호선(상계역ㆍ미아사거리역), 지하철 6호선(고려대역), 지하철 7호선(하계역), 경원선(월계역), 지하철 2, 5호선, 경의ㆍ중앙선, 분당선(왕십리역) 등 9개 노선 7개 정거장에서 환승이 가능해 이용 시민들의 편리성을 높였다.

특히 일일 이용객이 21만3000명(30년 평균)이 예상돼 출ㆍ퇴근시 혼잡한 지하철 4호선과 7호선 등의 이용불편이 크게 개선되고, 버스, 승용차 등 도로 교통수단 이용수요가 지하철로 전환돼 도로 혼잡 완화 등에도 기여할 것으로 기대된다.

시 관계자는 “동북선 민간투자사업으로 서울 동북권 지역의 도시철도 이용편의가 향상되고 교통 불편이 해소돼 지역경제 활성화는 물론 지역경제 발전에 더욱 탄력을 받을 수 있을 것으로 기대된다”며 “민간사업자와 협상이 완료됨에 따라 동북선 도시철도 민간투자사업이 힘찬 첫 발을 내딛은 만큼 사업이 안정적으로 추진될 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다.

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