민노당 서울시당 강력촉구 서울시가 도심 교통개선을 위해 경기, 인천 버스의 서울시 진입을 제한할 방침인 것에 대해 민주노동당 서울시당은 19일 “수도권 광역교통체계는 서울시와 경기도, 인천시, 건교부가 설립한 수도권교통조합을 중심으로 추진해야 한다”며 ‘경기인천버스의 진입제한’ 철회를 촉구하고 나섰다.

민노당은 이날 논평을 통해 “지난 2004년 교통체계 개편 당시에도 수도권 지자체간 협의부족으로 경기도, 인천시민들은 버스환승시 요금할인도 안되고 거리비례제 도입로 지하철 요금도 올라 많은 불편을 겪은 바 있다. 또한 2003년과 2004년 연도별 교통지표에 따르면 서울~경기도, 인천간 시계외 유출입 통행은 자가용 수송분담률은 2.5%가 늘어나고 버스와 지하철·철도는 각각 0.6%와 1.2%씩 감소한 것으로 나타났다”면서 “교통체계 개편의 목적은 대중교통의 서비스 개선을 통해 시민들의 이용을 늘리는데 있는데 수도권 교통체계에서는 철저하게 실패한 셈”이라고 지적했다.

민노당은 특히 “이미 버스노선 조정 및 환승 할인, T-머니 사용 등에 대한 합의가 이뤄진 마당에 일방적으로 경기, 인천 버스의 진입 제한을 추진하는 것은 혼란을 초래할 뿐”이라며 “도심교통 혼잡의 주범은 버스가 아니라 자가용이라는 점에서 버스 이용을 어렵게 만드는 조치는 재검토되어야 마땅하다”고 강조했다.

민노당은 이어 “경기, 인천 시민들이 수차례 버스를 갈아타는 불편을 겪게 되면 자가용 이용이 늘어나 교통혼잡을 가중시킬 우려가 높다”며 “수도권 확산정책과 신도시 개발 등은 놔둔 채 서민의 발인 버스를 제한하겠다는 것은 어불성설”이라고 지적했다.

한나라당 김문수 의원도 “서울시는 일방적 탁상행정으로 수도권 시민의 발을 묶지 말라”며 발끈하고 나섰다.

김 의원은 “서울시가 경기도-인천 버스의 연장 운행 구간을 현행 30km에서 5~10km로 축소할 방침인 것으로 알려졌다”면서 “경기도 버스 280개 노선과 인천 버스 11개 노선을 이용해 서울로 진입하는 경기도·인천 시민 120만명과 서울버스 101개 노선을 통해 경기도로 출-퇴근하는 서울시민 110만명이 서울시와 경기도 경계에서 버스를 갈아타야 하는 엄청난 불편과 대혼란이 초래될 것”이라고 지적했다.

김 의원은 또한 “서울시는 작년 이명박 서울시장-손학규 경기도지사-안상수 인천시장이 합의해 만든 수도권광역교통조합을 무시하고 상의 한마디 없이 일방적 ‘버스 연장 운행 구간 축소 방침’을 언론에 흘려 여론 떠보기를 하고 있다”며 “경기도는 더 이상 서울시의 뒷마당이 아니다. 서울시민을 위해 경기도는 서울지하철 차량기지, 쓰레기매립장, 장례식장 등 혐오 시설을 떠안고 있고 깨끗한 수돗물 공급을 위해 팔당상수원 보호구역 7개 시·군 180만명의 경기도 시민들이 수십년간 저발전과 희생을 감내하고 있다”고 반발했다.

김 의원은 “어떻게 서울시가 언론에 흘리는 형식으로 1400만 경기도-인천 시민 뿐만 아니라 서울시민까지 출퇴근 고통을 강요하는 엄청난 정책을 구상하고 있는지 이해할 수 없다”면서 “버스 노선 조정 문제는 우선적으로 수도권광역교통조합에서 충분히 상의되어 합리적인 조정안이 나와야 한다”고 강조했다.

김 의원은 이어 “서울시는 경기도내 23개 광역환승센타 설치를 전제로 한시적인 버스 노선 신·증설과 증차를 즉각 허용해야 한다”며 “환승에 따른 현행 차등 요금제를 폐지하고 경기도~인천~서울시의 버스 요금을 일원화해 ‘빠르게 편하게 한번에’가는 대중버스교통체계를 시급히 만들어야 한다”고 주장했다.

/이영란 기자 [email protected]

[저작권자ⓒ 시민일보. 무단전재-재배포 금지]