지하철 9호선 개통 임박 유동인구 많아 임대수익등 기대 상가투자에 있어 역세권 상가는 최상의 입지 중 하나로 손꼽힌다. 수도권 경우 하루 약 600여만명이 지하철을 이용하고 있는 만큼 풍부한 유동인구와 접근성이 뛰어난 장점 때문이다. 이러한 잇점으로 역세권 상가는 타 지역 상가에 비해 임대수익과 자본수익을 동시에 기대해 볼 수 있는 가능성도 높다. 그러나 현재 기 개통된 지하철 역세권은 이미 상권활성 수준이 한계에 도달해 추가 가격 상승을 기대하기 어렵다.

따라서 향후 개통 예정지인 신흥 역세권을 겨냥해 투자 방향을 잡아보는 것이 좋다. 오는 2007년 12월이면 9호선 1단계 지역 공사가 마무리된다.

개통 예정구간은 김포차량기지~강남 교보타워 앞 사거리까지며 총 25개역이 새롭게 생겨난다.

무엇보다 9호선 개통은 강서권에서 강남까지 1시간 내 진입이 가능한 쾌속 교통망을 갖췄다는 의미와 신설역을 중심으로 유동인구 집중과 신흥 상권이 형성된다는 점에서 주목을 끌만한 호재다.

특히 교통불편 지역에 역이 들어서면 인근 아파트와 상가 가격이 상승하는 경우가 많아 9호선 신흥 역세권도 상가 시세의 전반적인 상승이 예상되고 있다.

대표적인 사례로 광명시 철산동 상권은 2000년 7호선 철산역의 개통으로 비로소 상권 형성이 시작됐다. 철산역 개통은 강남권과의 접근성이 호전됨으로써 외부 인구유입이 폭발적으로 증가됐고 마침내 상권의 활황으로 이어졌다. 현재 철산역 주변으론 임대료가 월 300만원 이상인 점포도 꽤 있으며 대로변에 위치한 점포의 권리금은 2억원을 호가하기도 한다.

따라서 9호선 구간 중 역세권의 큰 수혜가 예상되는 지역도 지하철 이용 불편지역으로 꼽히는 가양동 고려산업, 염창동 우체국앞, 흑석동 중앙대입구 사거리역주변등이다.

이와관련 흑석동 중앙대입구 동작부동산 관계자는 “현재 역 주변 상가의 1층 경우 보증금은 3000~5000만원, 월세는 100~200만원 수준으로 책정돼 있고 권리금 경우는 5000만원~1억정도의 시세로 형성돼 있다”며 “지하철 개통 호재보다 여전히 실물경기 위축 때문인지 실제 거래는 미미한 수준이나 개통 시일이 가까워지면 정상적인 거래 분위기가 조성될 것 같다”고 말했다.

염창동 우체국앞 열린부동산 관계자도 “지하철 개발 발표 초기에 시세가 오른 것은 사실이나 장기간 경기가 없다보니 오히려 2년전 시세로 돌아갔다”며 “물론 개통이 임박하면 시세의 급등이 예상되나 이 지역의 경우 역세권의 개통만 가지고는 상권형성이 어렵고 주변에 집객의 효과를 높일 수 있는 문화시설 등도 함께 들어서야 상권활황을 기대해 볼 수 있다”고 말했다.

이와관련 상가정보제공 전문업체 상가뉴스레이(www.sangganews. com) 박대원 선임연구원은 “신흥 역세권 개발 호재에도 불구하고 오랜 경기 침체로 인해 해당 지역의 상가매물 거래가 거의 마비된 수준이지만 청계천 복원 후 주변 상가 시세가 급등한 사례를 감안한다면 9호선 역세권도 지하철 개통 호재가 피부로 와 닿는 개통시점에서야 가격 상승이 예상된다”며 “그렇다면 투자 타이밍은 오히려 가격상승 이전인 현 시점에서 상권 활성의 중심이 되는 상가에 관심을 둘만하다“고 했다.

CJ개발은 신흥 역세권의 특수를 겨냥해 지하철 9호선 반포삼거리역과 바로 연결되는 백화점 ‘리나쉔떼’를 분양 중에 있다. 입주는 2006년 8월 예정이다.

내달 11월 입점 예정인 메디스타워도 지하철 9호선 공항시장역 역세권에 위치해 있으며 잔여분을 분양 중이다.
한편 9호선(1단계 완공구간 해당)노선 중 환승이 가능한 역은 김포공항(5호선), 당산역(2호선), 노량진역(1호선), 고속터미널(3,7호선), 교보타워사거리(분당선)역등으로 이 역시 상권의 활황이 기대되는 역세권으로 주목을 받고 있다.

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