민주당 이낙연의원 `전국 철도·교량 내진설계 15%` 지적 철도, 공항, 지하철 등 주요 시설물들이 내진 설계가 미흡해 대형 지진에 무방비로 노출돼 있는 것으로 나타났다.

28일 국회 건설교통위원회 소속 민주당 이낙연 의원이 건설교통부 산하 한국철도공사, 한국공항공사 등 주요 교통기관으로부터 제출받은 ‘내진설계 현황’ 자료에 따르면 전국 철도 및 교량의 15% 정도만이 내진 설계가 돼있으며 공항의 경우 인천국제공항을 포함해 15개 국내 전 공항의 활주로에 내진 설계가 전혀 없었다.
또한 전국의 지하철 구간 가운데 내진 설계가 이뤄진 곳은 전체의 3.64%에 불과했다.

이 의원은 “전국 철도 및 교량을 통틀어 본다면 15% 정도의 시설에 내진 설계가 돼있었다”며 “고속철도의 경우 53개 터널과 105개 교량이 모두 내진설계가 돼있는 반면 일반 철도는 524개 터널 가운데 불과 8%인 41개만 내진 설계를 했으며 교량 또한 2594개 중 310개(12%)에 불과했다”고 지적했다.

또한 이 의원은 “전국 585개 철도 역사 가운데 내진설계를 반영한 역사는 전체의 33.7%인 197개에 불과해 강도높은 지진시 붕괴 위험을 안고 있었다”고 우려했다.

이에 대해 철도공사측은 “최근 지어진 고속철도에는 내진 설계가 완벽히 돼있지만 나머지 시설은 내진 시설이 제대로 안돼있다”면서 “앞으로 일반 철도 또한 지속적으로 내진 설계를 보강을 할 계획”이라고 말했다.

한편 전국의 공항 청사는 대부분 내진 설계가 돼있었지만 활주로는 내진 설계가 없었다.

공항 청사의 경우 15개 국내 공항 가운데 사천, 목포, 군산, 원주 등 4개 공항에 내진 설계가 갖춰지지 않았고 활주로의 경우 2001년에 준공된 인천국제공항마저 내진 설계가 이뤄지지 않았다.

이 의원은 “활주로에 내진 설계가 없을 경우 대형 지진 발생시 활주로 표면이 균열돼 항공기의 이착륙이 힘들어질 수 있다”고 경고했다.

이에 대해 인천공항공사측은 “인천공항 1단계에는 내진 설계가 안됐지만 현재 진행 중인 2단계 활주로부터는 내진 설계를 적용할 방침”이라고 해명했다.

특히 1000만 서울 시민의 발 역할을 하는 서울지하철의 내진 설계율이 전체 노선의 0.76%에 불과했다.

실제 서울 지하철 전체 구간인 304.4㎞ 가운데 내진 설계를 적용한 곳은 1호선 동묘앞역 205ｍ, 2호선 당산철교 1.36㎞와 용두역 90ｍ 그리고 7호선 청담대교 660ｍ 등 총 2.315㎞에 그쳤다.

아울러 수도권 전철도 총 208.4㎞ 중 경인선 주안~인천 6.5㎞만 내진 설계를 갖춰 전체 구간의 3.11%에 그쳤으며 인천, 대전 지하철은 아예 내진 설계 자체가 없었다.

반면 광주 지하철은 11.96㎞ 전 구간이 내진 설계가 됐으며 부산지하철은 전체 89.9㎞ 가운데 4.89%인 3호선 4.4㎞ 구간에 내진 설계가 이뤄졌다.

/이영란 기자 [email protected]

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