경기도 용역비 산영 '내년 예산→추경이후 한발 후퇴 [시민일보] 경기도가 당초 내년 예산에 GTX(수도권광역급행철도) 추가노선 용역비 반영을 검토하다 내년 추경 이후로 방침을 선회할 것으로 보인다.

GTX 사업 주관부서인 녹색철도본부가 내년 예산에 GTX 추가 노선 용역비 반영을 강하게 요구하고 있지만 예산담당관실은 내달 국토해양부의 타당성 용역발표 이후 검토해도 늦지 않다며 난색을 보이고 있기 때문이다.

도 관계자는 28일 “해당 부서에서 내년 예산에 GTX 추가노선 건설을 위한 타당성 용역예산을 반영해 달라고 요구하고 있지만 본계획이 확정되지 않은 상황에서 추가노선을 논의하는 것은 맞지 않다”고 밝혔다.

이에 따라 추가노선 용역은 국토부의 사업계획 확정을 전제로 내년 이후 추경에서나 검토될 전망이다. 녹색철도본부는 앞서 내년 예산에 추가노선 타당성 용역비 3억5000만 원을 반영해달라고 예산담당관실에 요구했다.

이같이 도의 방침이 다소 후퇴한 것은 국토부의 GTX 타당성 용역결과가 발표되지 않은 상황에서 추가노선 용역비를 반영하기가 부담스러운데다 용역비를 반영한다고 하더라도 민주당이 다수를 점하고 있는 도의회에서 통과될 가능성이 높지 않기 때문이다.

이같이 추가노선 추진계획이 숨고르기에 들어간 가운데 남양주, 파주, 화성, 평택, 구리, 양주, 동두천, 안산 등 8개 지자체는 GTX 노선 연장(75.41㎞)을 도에 요구하고 있다. 소요 예산만 5조3000억 원에 달한다.

이 노선이 추진되면 전체 GTX 사업비는 본 노선 사업비 12조 원을 포함, 모두 17조3000억 원으로 늘어난다.

현대산업개발 컨소시엄은 지난해 4월 국토부에 민간제안서를 제출하면서 일산 킨텍스~동탄(연장 77㎞) 등 GTX 3개 노선 건설에 12조 원을 투입하겠다고 제시한 바 있다.

사업비 12조 원은 민자 7조2000억 원, 개발부담금 2조4000억 원, 정부 1조8000억 원, 지자체 6000억 원으로 나눠 조달할 예정이다.

그러나 최근 금융권이 PF(프로젝트 파이낸싱)를 전면 동결한 상황에서 현산 컨소시엄이 7조2000억 원에 달하는 대규모 자금을 조달할 수 있을 지 주목된다.

수원=채종수 기자[email protected]

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