[시민일보=전용혁 기자]서울지하철 1~4호선의 혼잡도가 2013년 대비 평균 14%p 감소했다.

특히 1호선의 열차내 혼잡도는 38%p나 크게 줄어든 것으로 나타났다.

지하철 1~4호선을 운영하는 서울메트로는 열차내 혼잡도와 환승역별 환승 인원을 조사하는 ‘2015년 정기 교통량조사’를 실시한 결과 이같이 나타났다고 밝혔다.

구체적으로 살펴보면 1호선의 열차내 최고 혼잡도는 144%에서 106%로 38%p 줄어들었고, 3호선은 147%에서 134%로, 2호선 202%에서 192%로 각각 13%p, 10%p 줄어들었다.

반면 4호선은 타 노선과 달리 최고 혼잡도가 169%에서 176%로 7%p 증가했다.

1호선에서 혼잡도가 크게 감소한 것은 경의중앙선 연결개통으로 경기도 북부에서 서울로 진입하는 승객이 분산됐기 때문인 것이라고 시는 분석했다.

실제로 오전 8시30분부터 9시까지 1호선 청량리역의 혼잡율은 2013년 107%에서 2015년에는 85%로 낮아져 1호선 전체의 혼잡도를 낮추는데 결정적 영향을 미친 것으로 드러났다.

이는 1호선을 이용해 시내 중심부로 진입하던 승객이 경의중앙선을 이용했기 때문인 것으로 추정된다.

2호선은 9호선 2단계 개통으로 이용 승객이 분산되면서 혼잡도가 줄었다.

2단계 개통 이후 강남으로 출ㆍ퇴근하는 승객이 2호선을 이용하지 않고 9호선을 이용하면서 삼성역, 역삼역, 강남역, 선릉역의 승차 인원이 감소됐다.

3호선은 최고 혼잡 구간의 승차인원이 감소된 영향이 컸다.

녹번역은 주변의 재개발이 시작되면서 승차 인원이 8.7% 감소했고, 무악재역도 4.8% 감소했다.

반면 4호선은 유일하게 최고 혼잡도가 169%에서 176%로 늘어났다.

한편 가장 많은 승객이 환승하는 역은 평일과 주말 모두 신도림역으로 조사됐다.

신도림역은 일 평균 31만명 이상이 환승하는데 이는 두 번째로 높은 환승인원을 기록한 사당역(24만명)에 비해 무려 7만명이 앞선다.

사당역에 이어 동대문역사문화공원역(22만명)과 종로3가역(21만명)이 근소한 차이로 환승객의 이용이 많았다.

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