향후 국가경제 발목” 경기개발硏, 환·발해권 물류분석 결과
2011년 계획 차질땐 1400억 손해볼듯


21일 경기개발연구원은 환·발해권의 물류구조 분석 연구를 통해 평택항의 발전방안에 대한 연구결과를 발표하면서 이같이 우려했다.

경기연구원의 연구결과에 따르면 당초 평택항의 컨테이너부두 개발계획 및 물동량 전망치를 살펴보면, 2011년까지 컨테이너부두 8개 선석에 하역능력은 124만TEU를 확보하고 물동량은 약 121만TEU를 처리할 것으로 전망했다.

허나 평택항이 2011년까지 투자계획대비 30%만(약 40만TEU의 하역능력)이 투자될 경우, 평택항 이용 주요 수요지역인 경기도와 충청남·북도의 수출입컨테이너물동량을 대상으로 2011년 기준 육상운송비를 추정한 결과, 육상운송비는 2005년 대비 약 6800억이 증가되는 것으로 추정됐다.

반면 당초 계획대로 평택항에 100% 투자할 경우 124만TEU의 하역능력을 확보해 전망치물동량인 121만TEU를 처리, 2011년의 육상운송비는 2005년 대비 약 5400억이 증가되는 것으로 예측됐다.

따라서 평택항의 개발이 지연돼 수요물동량이 이탈되면서 타 항만 등을 이용할 경우, 약 1400억원의 육상운송비가 더 늘어난다는 것이 경기연구원측의 분석이다.

경기연구원은 이같은 현상을 막고 평택항이 본래의 기능을 수행, 국가물류비를 줄이기 위해서는 우선 컨테이너부두 등 항만시설과 항만배후물류단지가 적기에 확충돼야 할 것이라고 분석했다.

또한 항로항차를 증설할 뿐만 아니라 동남아 등으로 다변화해 수요 물동량의 이탈을 최소화하고 잠재적 수요 물동량을 유인해야 된다고 주장했다.

아울러 항만에 대한 마케팅 능력을 강화하기 위해 정기적인 국내외 마케팅 행사를 강화하고 특히 해외 마케팅을 위한 인력을 육성해야 한다고 지적했다.

/최원만 기자 [email protected]

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