공청회서 대화 ~ 백마 ~ 식사지구로 가닥… 교통연구원 검토후 쳔꼽灣(한국국제전시장), 한류우드 등 대규모 개발사업에 따른 교통난 해소를 위해 고양시(시장 강현석)가 경량전철 도입을 추진 중인 가운데 이르면 이달말 경량전철 노선이 최종 확정될 것으로 보인다.

1일 시는 지난달 27일 킨텍스 3층 회의실에서 ‘경량전철 건설운영 기본계획 수립을 위한 연구용역’에 따른 주민공청회를 개최, 공청회에서 제시된 안에 대해 연구기관인 한국교통연구원과 함께 신중한 검토를 거쳐 용역이 완료되는 오는 27일까지는 최적의 노선이 수립될 수 있도록 할 계획이라고 밝혔다.

시에 따르면 이날 주민공청회는 용역에서 검토된 전철 노선 계획안과 주요 쟁점사항을 논의했다.

시는 이날 공청회에서 킨텍스와 한류우드에서 출발, 호수공원과 마두역 또는 정발산역, 백마역을 거쳐 풍동, 식사지구를 경유하는 노선이 경제적 타당성이 있는 것으로 검토됐다고 밝히면서 최적의 차량시스템으로 모노레일과 고무차륜AGT(자동궤도유도시스템)를 모델로 제시했다.

하지만 호수공원에서 백마역까지 경유하는 안 중에서 ‘정발산역~정발산터널’과 ‘마두역~녹도’ 를 거치는 노선안을 놓고 공청회에 참석한 주민들의 의견이 엇갈렸다.

주민들은 특히 탄현동과 중산동까지 노선을 연장하는 방안의 신중한 검토를 요청하는 한편, 6000여억원에 달하는 건설 사업비의 재원조달 방안을 제시해야 한다고 요구했다.

이에 시는 공청회에서 제기된 의견을 적극 수렴해 한국교통연구원과 검토를 거친 뒤 용역이 완료되는 이달 말까지 전철 노선을 최종 확정하고 사업비 조달에 주력할 계획이다.

시 관계자는 “사업은 BTO(Build Transfer Operate. 건설 양도 후 운영방식. 사회간접자본시설의 준공과 동시에 시설 소유권이 국가 또는 지방자치단체에 귀속되며 사업시행자에게 일정기간의 시설관리운영권을 인정)방식으로 진행되지만 국비와 도비를 최대한 끌어내 사업비 부담을 최소화할 방침”이라고 말했다.

한편 지하철 공사비의 1/4 수준인 모노레일 건설사업은 대기오염이 전혀 없는 전기동력을 이용해 평군 30㎞/h의 속도로 시간당 1~3만명을 수송할 수 있어 차세대 대중교통수단으로 급부상하고 있다.

/이종덕 기자 [email protected]>

[저작권자ⓒ 시민일보. 무단전재-재배포 금지]