해경, 안전관리 종합대책 추진성과 중간발표 경찰관 보강등 조치… 야간수색장비등 도입

해양경찰청(청장 이승재)은 지난 5월15일 경기도 화성 입파도 인근해상에서 발생한 레저보트 사고로 일가족 7명이 사망한 안타까운 사고를 계기로 중점 추진한 ‘안전한 바다 만들기’ 운동 및 ‘연안해역 안전관리 종합대책’에 대한 지난 4개월간의 추진성과 등 중간 결과를 발표했다.

14일 해양경찰청은 사회 전반의 바다에 대한 국민의 욕구 증가와 함께 해양안전사고도 급격하게 증가함에 따라 업무전반에 대한 체계적 분석과 함께 문제점을 찾고 다양한 개선책을 강구, 시행하게 됐다고 밝혔다.

이는 해양경찰청이 연초 3월부터 역점 추진한 해양재난관리에 대한 해양경찰의 근본적인 체질 개선을 위해 추진한 ‘안전한 바다 만들기’ 운동(일명 SOS프로젝트)을 보다 심화하고 조기에 완수하는 추진 동력이 됐으며, 이를 바탕으로 ‘연안해역 안전관리 종합대책’을 수립, 중점 추진했다.

입파도 사고 이후 5월23일부터 사고피해 증가의 직·간접적 원인이 됐던 최일선 파출장소에 대해 휴일 정상근무제 실시와 야간 경찰관 보강 등 근무체제를 개선, 하계 피서철 치안수요에 적절히 대응하도록 했고 치안 접점부서 특별 소집교육 실시(138명), 신속한 상황처리를 위한 상황훈련, 레저 활동자 중간안전점검제, 레저안전 홍보 강화 등을 중점 실시했다.

특히, 해경은 입파도 사고에서 나타난 야간, 저수심, 양식장 산재로 인한 수색·구조 제한으로 인한 경비함정 및 항공기 운용상 문제점을 개선하기 위해 야간에 수색이 가능한 항공기 열상장비 도입(2대), 파출소 소속 순찰정에 대한 GPS Plotter장착(31척), 광달거리가 300m 이상인 탐조등으로 교체(40척), 야간수색용 항공조명탄 250발 확보와 저수심 해역에 적합한 고속제트보트(76척), 소형 공기부양정(2척), 수상오토바이(30대)를 오는 2007년까지 단계적으로 조기 도입하기로 했다.

또한, 해양사고에 대해 민간의 자율구조체제가 발달한 해양 선진국(민간자율구조율-일본35%, 캐나다25%, 한국14%)에 비해 거의 전적으로 국가 기관에 의존하고 있는 우리나라도 어선·레저객 등 민간 자원의 효율적인 활용을 위해 민·관 자율 구조협력 체제(민간자율구조대 어선 1664척 참여)를 구축 강화했다.

이같이 해경은 지난 4개월여간 각 분야별 다양한 개선대책을 수행하면서 해양사고 대응시간은 지난해 100분에서 79분으로 21분이나 단축됐고 선박 해양사고 구조율은 전년 42%에서 64%로 22%나 향상됐다.

이 중 연안해역 레저보트 사고는 지난 32건에서 올해 15건으로 절반 이상 감소됐으며, 해수욕장 물놀이 사고는 이용객이 전년 7300만명에서 9500만명으로 30%에 비해 사망·실종사고는 전년과 같은 38명으로 변화가 없는 등 해양경찰의 해양재난관리의 성과가 뚜렷이 향상된 것으로 분석됐다.

/박상도 기자 [email protected]

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