新車등 개발 1조7천억투자…2006년 대우인천차 인수 GM대우차가 신차 개발 및 디젤엔진 공장 설립 등을 위해 총 1조7000억원대(약 15억달러)의 대규모 투자를 단행한다.

특히 이르면 SUV(스포츠유틸리티차량) 신차가 투입되는 2006년 상반기께 대우인천차(옛 대우차 부평공장)이 GM에 인수될 전망이어서 귀추가 주목된다.

GM대우차 닉 라일리 사장은 11일 부평공장내 GM대우차 홍보관에서 기자회견을 갖고 이 같은 대규모 투자계획 및 향후 일정 등을 밝혔다.

라일리 사장은 “대형차와 SUV 개발, 디젤엔진 공장 설립 및 디젤엔진 개발, 부평공장 생산 확충 등을 위해 총 1조7400억원을 투자키로 결정했다”며 “이번 투자 결정은 GM그룹 전체로도 단일투자로는 최대규모로 한국에서 사업을 더욱 확대시켜나가겠다는 GM본사와 GM대우의 의지에 따른 것”이라고 밝혔다.

분야별 투자규모는 △SUV 개발 5700억원 △대형차 개발 1000억원 △디젤엔진 공장설립 및 엔진 개발 4750억원 △칼로스 창원공장 병행생산에 따른 설비투자 250억원 △마티즈 후속모델(올 11월 출시) 개발 1450억원 △대우파워트레인 인수에 따른 기술개발 투자 4200억원 등이다.

자금원은 GM대우차 자본금(5억9700만 달러) 및 자체 운영수익, 산업은행 차입금(한도액 20억 달러) 등을 통해 마련된다.

GM대우차는 2006년 상반기께 싼타페급의 콤팩트 SUV 신차를, 2007년 초께 홀덴사의 2개 모델(칼라이츠, 스테이츠맨)을 기반으로 한 2.8ℓ 및 3.6ℓ급 대형 럭셔리 세단을 각각 출시, 부평 제2공장에서 생산키로 했다.

대형차의 경우 국내 생산에 앞서 일단 내년부터 직수입 형태로 국내에 시판된다.

라일리 사장은 “부평1공장(칼로스 생산)에 이어 SUV(연산 16만대 규모)가 생산되는 2006년 상반기부터는 부평 2공장도 2교대에 돌입, GM 인수조건의 핵심사항을 충족시키게 될 것”이라며 “생산성과 품질 등 다른 인수조건도 2공장 2교대 가동 이전까지 만족시킬 수 있을 것으로 본다”고 내다봤다.

이에 따라 빠르면 2006년 상반기께 대우인천차(옛 대우차 부평공장)는 GM이 조건으로 내걸었던 △2교대 풀가동 체제 △품질 △생산성 △노조문제를 모두 충족, GM에 인수될 전망이다.

이와 관련 대우인천차 김석환 사장은 “GM의 이번 한국내 대규모 투자 결정은 부평공장 조기 인수에 대한 긍정적 의사표시로 이해된다”며 “이번 방침은 부평공장 인수의 신호탄이 될 것”이라고 밝혔다.

이와 함께 GM대우차는 오는 6월 군산에 5800평 규모의 디젤엔진 공장(연산 25만대)을 착공, 2005년 4월 완공한 뒤 2006년 초부터 유로-4 기준의 1.5ℓ및 2.0ℓ급 디젤엔진을 생산할 계획이며 이를 위해 최근 GM산하 이탈리아 VM모토리와 기술도입 계약을 체결했다.

또 조만간 대우파워트레인 인수작업을 마무리, 차세대 변속기 개발 및 생산에 4200억원을 투자키로 했다.

GM대우차는 이 같은 대규모 투자 계획에 따라 부평공장 600명, 군산 디젤공장 250명 등 총 1000명 규모의 신규 채용도 계획하고 있다.

한편 부평공장의 경우 대형차와 SUV 투입에 맞물려 칼로스 생산의 일부물량이 창원공장으로 매그너스 생산이 부평2공장에서 1공장으로 옮겨지는 등 생산조정 작업이 이뤄질 예정이며 추후 생산규모도 현 40만대에서 44만대수준으로 높아진다.

라일리 사장은 “GM과 GM대우의 한국내 투자는 국내 시장 침체에도 불구 한국의 장기시장 전망을 긍정적으로 보고 있는데 따른 것”이라며 “우리는 한국의 미래에 대해 확고한 신뢰를 갖고 있으며 이번 투자는 지역 사회 및 협력업체의 발전은 물론 신규 고용 창출을 통한 청년 실업문제 해결에도 일조할 것”이라고 강조했다.

한편 안상수 인천시장은 이날 2008년 완공 예정인 82만평 규모의 인천 북항 조성 공사와 관련 12만평 규모의 자동차 전용 부두 및 자동차 부품 단지를 조성하겠다는 계획을 발표했다.

/문찬식기자 [email protected]

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