수지시민연대, 풍천4거리 입체화 시행시기 재고 주장 경기도 용인시 풍덕천4거리에 한국토지공사가 시행중인 입체화 도로의 시행시기가 적합치 않다는 지적과 함께 수지지역 교통흐름 저해와 체증가중을 우려하는 목소리가 높아지고 있다.

7일 시와 시민단체들에 따르면 입체화 도로는 토지공사가 죽전 교통수요 증가에 대처코저 국도43호선과 23호선 평면교차 지점에 건설하는 것으로 287억을 투입해 23번 국지도에 폭15.5ｍ 총 890ｍ인 남북간 고가도로를 2004년 6월 완공을 목표로 공사가 진행중이다.

그러나 시발점인 삼거리 홀인원 모텔부근이 풍덕천4거리와 약200ｍ 거리에 불과하고 수지1지구 중심상가에서 나온 차량등과 만나는 곳으로 교통혼잡이 불가피하다는 견해다.

수지시민연대 교통분과위 정주성 공동대표는 “풍덕천 사거리 입체도로나 수지∼신갈간 6차로 확장공사가 장기적으로 동백, 신갈 등의 교통량 분산을 위해 필요하나 현재 수지의 도로상황이 이들을 흡수하기에 무리가 따르고 시행시기도 이르다”며 “효과적인 교통개선을 위해 분당∼수서간 도로를 죽전 휴게소지하∼풍덕천 4거리∼국지도 23호선에 연장 접속하고, 머네∼금곡 IC간 10차로 확장과 영덕∼양재간 도로등이 선행돼야 한다”고 주장했다.

방해룡(57.풍덕천2동）명예회원은 “타당성면에서 본다면 동서간 도로인 수원∼광주방향 입체화나 지하화가 더 효과적일 것”이라며 “6개도로 건설이 착공안된 상태에서 23번도로에 접속하면 머내일대는 차량유입증가로 심각한 상황에 직면할 것이다”라고 우려했다.

이와관련 경기도는 체증현상을 완화코자 당초 주민들의 300m연장 요구안을 받아들여 토공측이 사업계획에 이를 반영하는 조건으로 변경승인을 해준 것으로 밝혀졌다.

그러나 토공측은 사업지연과 인근상가피해, 비용부담 등을 이유로 신호체계 개선안을 내세워 불가입장을 고수하고 있는 상황이다.

한편, 수지시민연대는 지난 2월27일 감사원에 주민 337명의 서명을 받아 입체화 교통분석시 2016년을 기준으로 행한 점과 영덕∼양재도로 개통시기를 2003으로 가정해 2008년 완공조차 불분명한 현재실정을 반영치 못한 점등을 지적하는 국민감사청구서를 제출했었다며 토공의 편의주의적인 독단에 강력히 반발하고 있다.

이에 토지공사 관계자는 “동서간 도로 보완을 위해 폭14.5ｍ로 길이328ｍ인 보정∼죽전간 천변과 길이450ｍ 폭20ｍ인 풍덕천∼보정간 도로개설, 풍덕천삼거리에 길이345ｍ로 폭 5.5ｍ인 p-turn 램프와 풍덕천 삼거리에 길이250ｍ 폭24ｍ인 남북간 고가차도를 단계적으로 시행할 방침이다”고 말했다.
용인=추경호·황선숙기자 [email protected]

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