연말 20만평 택지개발 완료 2만여명 수용 <속보> 약 20만평규모의 택지개발 완료되는 2003년 12월 이후, 송우지역 일대 교통대란이 예고되고 있는 가운데, 본선과 직접 연결하려는 주택공사의 사업추진이 무리수를 두고 있다는 지적이 일고 있다.

이 같은 분석은 지난 98년 2월부터 대한주택공사가 6000여세대 2만여명을 수용할 수 있는 대규모 아파트단지 조성과 함께, 포천군의 주요도심을 관통하는 43번 국도와 직접 연결한다는 사업계획이 알려지면서 더욱 심화되고 있다.<본보 1일자 19면 보도>

대한주택공사는 우선 4차선 우회도로건설에서 43번국도 2곳에 연결지점을 의정부방향 용산골지점, 포천방향 하송우리 삼거리와 투 바위 고개를 연결하는 2차선 국지도56호선 중간지점을 4차선 규모의 우회도로를 직접 연결한다는 계획이다.

또 43번 국도 송우삼거리 및 우리병원인근과 하송우삼거리 이전 시내구간에 4차선 또는 2차선을 개설해 결국 모든 차선이 43번 국도로 분산 진입하게 설계했다.

이에 따라 43번 국도 하송우리 지점부터 용산골 까지 2개이상의 신호등 설치가 불가피 할 뿐 아니라, 신호 변동시간이 길어지고, 택지개발지구로부터 진입하는 수많은 차량으로 평시는 물론, 출·퇴근시 정체현상은 더욱 심화된다는 결론이다.

특히 포천, 회천 방향으로 연결되는 56호선 연결지점은, 2개 차선에서 1차선으로 진입하려는 차량으로 잦은 충돌이 예상되고 있으며, 좁아지는 본선의 도로 폭으로 심한 정체현상을 피할 수 없다는 지적이다.

대한주택공사는 이미 98년 3월에 조사한 교통영향평가에서 2004년부터는 43번 국도 의정부∼포천간을 비롯한 사업구간내 평균교통량이 1일 7만3448대가 통행한다고 분석하고, 2008년에는 43번 국도의 기능이 마비되는 교통량 포화상태에 근접한다고 밝혔다.

이밖에도 포천군이 최근에 조사한 1일 43번 국도의 교통량은 약5만7000여대의 통행량과 매년 5%의 교통량이 증가하고 있다고 밝혔다. 또 출·퇴근 시간대 송우리 인접구간 차량속도가 시속 약 20km속도를 전후해 정체현상이 극심하다고 전했다.

이에 주민들은 “2004년 택지개발 완료와 함께 입주 주민이 이용하는 차량으로 43번 국도에 기능이 조기에 상실될 것”이라며 “국도와 직접연결방식이 아닌 새로운 공법으로 설계 변경한 사업추진이 타당하다”고 주장했다.

또한 포천군 관계자 김모씨는 “주민들이 요구하는 입체교차로나 오버브릿지 같은 공법으로 43번 국도와 연결점을 설계 정체현상을 최소화 할 수 있으나 근본적인 대책이 아니다”고 밝히고 “송우지구와 선단준도시예정지구등 장기적인 포천군에 발전을 위해 자동차전용도로 개설이 가장 시급하다”고 전했다.
포천=황종식 기자[email protected]

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