송도 국제 신도시 진입로 노선 확정 인천시와 인천경제청이 날카롭게 대립해 왔던 인천대교(영종도~송도)와 남구 기존도심간 연결도로 노선(송도 국제도시 진입도로)이 시가 주장했던 기존 두 곳의 도로 폭을 넓히고 미연결 구간을 개설하는 쪽으로 확정됐다.

19일 시에 따르면 송도국제도시를 거쳐 인천대교를 통해 영종도 인천국제공항을 잇는 송도 진입도로 노선을 남구 용현동(인하대 인근)~연수구 옥련동(아암로)간 독배길, 남구 도화동(도화IC 인근)~연수구 옥련동 간 한나루길 등 2개 도로와 연결키로 확정했다.

이에 따라 독배길은 현재의 도로폭 30m를 50m로 넓히고 한나루길은 문학산에 가로막힌 폭 30m의 미개통 구간 2㎞(터널구간 0.6㎞, 진입로 1.4㎞)를 인천대교 개통시기인 오는 2009년에 맞춰 조속히 개설하기로 했다.

시는 또 한나루길 주변 대규모 개발사업과 발맞춰 향후 이 도로의 폭을 50m로 확장할 계획이다.

이같은 송도 진입도로 개설은 76만여평의 용현·학익지구 동, 서 양측의 도로를 확장하고 미개통 구간을 조기 개설해 송도
~인천대교~영종도~인천국제공항을 연결하는 것이 용현, 학익지구 개발사업에 영향을 미치지 않고 양측 도로변 구도심 개발을 촉진할 것이라는 인천시의 주장이 관철된 것.

반면 인천경제청은 용현, 학익지구를 가로질러 도화IC~용현, 학익지구~송도~인천대교~영종도~인천국제공항을 잇는 폭 50m의 노선(가칭 인천대로)을 새로 개설하는 것이 체증이 심한 기존의 도로를 이용하지 않아 원활한 교통소통은 물론 경제자유구역법에 따라 정부 지원을 받을 수 있는 방안이라고 주장해 왔다.

이에 따라 인천경제청은 정부에 인천대로 개설을 위한 국고지원을 요청해 현재 기획예산처가 예비타당성 조사를 진행하고 있는 상황이다.

결국 시는 사전에 본청과 인천경제청의 의견을 조율하지 못해 정부지원을 요청했다가 스스로 결정을 뒤집어 행정의 신뢰성을 실추시키는 결과를 초래했다.

이번 송도 진입도로 노선을 둘러싼 인천시와 인천경제청의 첨예한 대립은 시정조정위원회를 통해 가까스로 봉합됐으나 이 과정에서 인천시 고위 공직자간 갈등의 골이 깊게 패는 등 상당한 후유증을 불러올 전망이다.

/문찬식 기자 [email protected]

[저작권자ⓒ 시민일보. 무단전재-재배포 금지]