경기도 시흥시(시장 정종훈)가 소사~원시간 및 수인선 전철건설과 관련, 시의 획기적인 발전을 가져올 이 두 전철사업이 계획대로 추진중에 있으며 예정대로 진행될 수 있도록 적극 추진하겠다는 의지를 밝혔다.
이 사업은 지난 2002년부터 오는 2012년까지 총 1조3649억원의 사업비가 투입되는 국책사업이다.
소사~원시간 복선전철사업은 총 26.3km 구간중 시흥시 구간이 13.01km를 차지하고, 수인선 복선전철사업은 총 52.8km 구간 중 3.62km가 시흥시 구간이다.
6일 시 관계자는 “일부언론의 전철사업 추진 불투명 보도와 관련해 추진중인 2개 노선의 전철은 많은 사업비와 제반 절차상의 문제점 해결을 위해 당초계획보다 다소 시일이 소요되고 있을 뿐이지 추진이 전혀 안되고 있는 것은 아니다”라고 밝히고, 현재 추진상황과 향후계획에 대해 공개하고 시민들의 이해와 협조를 당부했다.
시가 밝힌 추진사항을 보면 소사~원시간 복선전철사업과 관련해 2002년 9월 예비타당성 조사를 거쳐 2004년 6월에 사업계획이 확정고시, 지난해 8월에 기본설계를 마친 후 현재는 실시설계비 35억원을 확보해 준비중에 있다.
또 실시설계를 착수하기 위해 기획예산처의 총 사업비 관리지침에 의거해 총 사업비 변경승인 후 실시설계를 발주할 수 있음에 따라, 현재는 건설교통부와 기획예산처간에 총 사업비 변경을 위한 협의가 진행중이고, 이때 소요되는 기간은 평균 6~8개월 정도(최대 소요기간 2년) 걸리게 된다.
기본설계 완료시 총 사업비가 1조7770억원으로 예비타당성 대비 4200만여원이 증액됐는데, 이는 ‘신현역 지상구간의 지하화’로 인한 공사비 증가와 물가상승률에 따른 상승요인을 반영해 불가피하게 증액된 부분으로 건교부와 기획예산처간의 협의기간이 수개월 소요되는 원인이다.
시는 이와 같은 총사업비 협의문제로 실시설계 발주가 늦어지므로 인해 2005년도 예산 61억원 중 일부를 사용하지 못했으나, 61억원 전체가 실시설계비는 아니며 지난 해에는 교통환경영향평가, 건물기본설계, 전기기본설계 등 제반설계를 추진했으며, 조만간 기획예산처에서 총사업비가 확정되면 올해 확보한 35억원의 예산을 들여 설계를 발주해 예정대로 추진할 계획이라고 밝혔다.
실시설계 소요기간은 이 경우 당초 30개월(1000억이상인 사업)에서 18개월로 단축해 당초 계획된 기간내 완공을 위해 총력을 기울일 예정이다.
한편 지난 1995년부터 오는 2008년까지 총 1조8264억원의 사업비가 투자되는 광역철도사업인 수인선 복선전철사업과 관련해 시흥시가 밝힌 추진사항을 보면 2002년 6월에 기본 및 실시설계를 완료하고, 2004년 12월에 시흥시 구간이 포함된 제4공구의 노반공사를 착수, 그동안 교통환경영향평가를 마치고 월곶역사 위치변경 협의 등을 추진해 왔다.
시흥시 구간의 공사착수를 위해서는 월곶역사 변경에 따른 실시설계의 완료 및 용지보상이 선행돼야 하는데, 실시설계변경은 이번달에 착수해 10개월 정도 소요될 것으로 예상하고 있으며, 그 후 실시계획인가를 득한 후 용지보상을 시작으로 본격적인 공사가 진행될 예정이다.
시는 현재 수인선이 당초계획보다 공정이 늦어지는 이유에 대해 시흥시 구간을 제외한 송도~인천구간, 한대~수원구간에서 지하화 및 화물열차운행반대와 월곶역사 위치 변경으로 인한 설계변경 등으로 인해 더디게 진행되고 있다고 밝혔다.
따라서 한국철도시설공단에서도 효율적인 사업추진을 위해 오이도~송도, 송도~인천, 한대~수원구간을 나눠 실시계획승인 및 부분 개통 할 수 있는 방안을 강구중에 있으며, 그 중 시흥시 구간이 포함된 오이도~송도 구간을 우선 추진해 개통할 계획이다.
시는 이 두 전철사업 추진과 관련해 가장 중요한 부분인 예산확보 등과 관련해 지역 국회의원 및 관련기관과 긴밀한 공조체제를 구축, 사업이 계획대로 진행될 수 있도록 적극 추진해 나갈 계획이다.
/송윤근 기자 [email protected]

[저작권자ⓒ 시민일보. 무단전재-재배포 금지]