부평공장 홍보관서 인사 200여명 초청 21일 GM대우에 따르면 그동안 신차 개발과 내실 경영, 수출 호조 등에 힘입어 올해 수출 100만대를 기록하는등 놀라운 경영성과를 바탕으로 무분규 노사관계와 기대 이상의 생산성을 유지하는 대우 인천차를 예정보다 3년 앞당겨 통합한 것이다.

옛 대우자동차는 부평공장과 창원공장, 군산 공장 등 국내에 크게 3개 공장과 함께 부산 대우버스공장, 군산 상용차공장 등 군소 공장과 해외 공장 등이 있었으나 2000년 11월 최종부도에 이어 2002년 10월 법정관리에 들어 가면서 창원과 군산공장, 부평 공장의 관리직은 GM에 인수됐다.

하지만 나머지 부평공장은 ‘대우인천차’로 남았으며 다른 군소 공장 2곳과 해외공장은 각기 별도의 법인하에 관리·운영되고 있다.

당시 GM대우는 노사쟁의로 인한 손실이 전 세계 GM공장의 평균 이하이고 6개월 연속 완전 2교대제로 가동되며 노동생산성을 4% 향상시킬 경우 6년 안에 대우 인천차를 통합하겠다고 발표했으며 3년만에 약속을 이행한 것.

요즈음 GM대우와 대우인천차 직원들은 자진퇴사, 회사측의 정리 해고와 이에 반발한 노조의 파업, 공장 일시 폐쇄·중단 등 ‘혹한의 어제’를 떠올리며 ‘따뜻한 연말’을 보내고 있다.

대우자동차는 96년과 97년 라노스와 누비라, 레간자 승용차 3종을 잇따라 출시하는 등 연간 100만대의 생산규모를 갖추는 한편 폴란드(52만대)와 루마니아(20만대)등 13개 해외합작 생산거점에서 150만대를 만들어내는 등 연산 250만대의 생산능력을 보유한 세계 유수의 자동차 회사로 발돋움했다.

GM대우 장현근 대외홍보부장은 “방만한 경영과 극심한 노사분규, IMF 한파 등이 겹쳐 회사가 산산조각나는 아픔을 겪었다”며 “다시는 같은 과오를 되풀이지 하지 말아야 한다는 교훈이 전 직원들의 가슴에 박혀 있다”고 말했다.

장 본부장은 이어 “경영진과 직원들이 그런 자세로 일에 몰두해 예상보다 높은 경영성과를 이뤘고 옛 대우차 가족들이 헤어진지 3년만에 다시 한 가족으로 뭉치게 됐다”며 흐뭇해 했다.

박상도 /문찬식 기자 [email protected]

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