[시민일보] 서울시가 내부순환로 추락사고와 같은 제2, 제3의 또 다른 사고를 예방하기 위해 도시고속도로상 사고 취약지점 25곳에 대한 보강공사에 들어간다.

7일 시에 따르면 취약지점 25곳은 지난 1월 내부순환로에서 두 번째 추락사고가 발생한 이후 전문가, 경찰과 함께 시내 도시고속도로 125.7㎞ 전 구간(서부간선도로 제외)을 점검해 찾아낸 곳이다.

유형별로 보면 성산진입램프(성동) 등 일반도로에서 도시고속도로로 진입하는 구간 6곳, 절두산성지 앞 진입로 등 도시고속도로상 위험(병목)지점 7곳, 월릉진입램프 등 도시고속도로간 연결램프끝단 2곳, 광진교 접속구간 북단 등 한강상 교량에서 도시고속도로로 진입하는 구간 5곳, 한남대교 남단 진입부 등 도시고속도로에서 한강 교량으로 나가는 구간 4곳, 두무개 다리 고가 종점부 등 일반도로 1곳이다.

이달 말 완료될 예정인 보강공사는 일률적인 안전시설 설치공사가 아닌, 각 지점별 부족한 부분을 보완하는 맞춤형 공사라는게 특징이다. 예컨대 사고가 발생했던 내부순환로 성산·연희진입램프와 북부간선로 하월곡진입램프 등 도로 끝이 어두워 사고 위험이 있는 5개 지점엔 가로등이 설치된다.

강변북로 광진교 접속구간(북단), 반포대교 북단 등 19개 구간의 도로가 끝나는 부분엔 방호벽과 함께 6m 간격으로 갈매기표지를 설치해 미리 앞의 도로상황을 파악할 수 있도록 할 계획이다. 또한 추락사고 당시 디딤돌 역할을 한 것으로 지적된 진입램프상 화단은 모두 철거된다.

시는 이와는 별도로 속도위반이 잦은 구간인 길음램프주변과 마장램프주변에 '구간 과속단속카메라'를 설치하기 위해 서울경찰청과 협의 중이다. 구간 과속단속카메라는 시작과 끝 지점에 카메라를 설치해 구간 평균 속도를 산출, 속도위반 여부를 확인하는 방식으로 운영된다. 카메라 앞에서만 속도를 줄였다가는 낭패를 보게 되는 것이다.

마국준 교통운영과장은 "연이은 내부순환로 추락사고로 인해 시민불안감이 컸던 만큼 전 구간을 점검, 보강에 나서게 됐다"고 설명하고 "운전자들이 통행속도나 도로규정을 잘 지키는 것 또한 중요하다"며 주의와 협조를 당부했다.

전용혁 기자 [email protected]