분당신도시 주민들의 숙원사업인 전철 분당선 2단계(수서∼선릉 6.6㎞) 연장구간이 내년 6월 개통될 것으로 보인다.

6일 철도청은 분당선 탄천역 신설 논란과 관련, “한국토지공사 등 관련기관이 탄천역 추가건설에 따른 비용분담에 합의하지 못할 경우 탄천역 신설은 어렵다”며 “이럴 경우 분당선 2단계구간은 예정대로 개통될 것”이라고 밝혔다.

이에 따라 분당선 2단계 구간은 올해말∼내년초 공사가 마무리되는 대로 시설점검 및 시운전 등을 거쳐 내년 6월께 개통될 것으로 예상된다.

▲탄천역 신설 논란=철도청은 지난 3월 강남구 일원동 주민들의 민원을 받아들여 분당선 2단계 구간 수서역과 개포3역 사이에 탄천역을 신설을 검토하고 있다고 발표했다. 탄천역사 건설비 596억원은 토공 200억원, 서울시 159억원, 철도청 137억원, 강남구 100억원 등 분담하는 조건이다.

그러자 분당입주자대표협의회(회장 고성하)는 지난 4월 주민 10만가구의 서명을 받아 탄천역 신설을 반대하는 탄원서를 건교부 등에 제출했다.

협의회는 “탄천역 신설공사로 분당선 연장구간 개통이 1년 6개월∼2년 늦어지면 성남 분당과 용인 수지·죽전 주민 200만명이 불편을 겪을 것”이라며 “6610억원을 들인 전철망 개통을 지연시키는 것은 국가적 예산낭비”라고 반발했다.

토공 분당사업소도 “분당 주민들이 동의하지 않은 한 비용분담확인서에 서명할 수 없다”는 입장을 고수했고 철도청도 “탄천역 신설여부는 아직 결정된 바 없으나 토공이 비용분담에 합의하지 않는 한 어렵다”며 “분당선 연장구간 공사는 예정대로 진행 중”이라고 거듭 밝혔다.

반면 서울 강남구 일원동 분당선 탄천역사 추진위원회(위원장 예병관) 주민 400여명은 지난달 21일 궐기대회를 갖는 등 탄천역사 신설을 요구하고 있다.

▲‘반쪽’ 분당선=정부는 1990년대초 분당신도시 건설당시 광역교통대책으로 분당선(오리∼왕십리 31.7㎞)을 2006년까지 지하철 2호선에 연결, 개통키로 했었다. 그러나 분당선은 1994년 9월 오리∼수서 6.6㎞ 1단계구간만 ‘반쪽’ 개통됐다.

1단계 개통당시 2단계 구간은 1998년 완공 예정이었으나 예산확보가 지체되고 도시계획시설결정과정에서 개포2·3역이 추가되면서 5년이 또 늦어졌다.
/김재호기자 [email protected]

[저작권자ⓒ 시민일보. 무단전재-재배포 금지]